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第二次宇宙大战后期，由于德国脉土缓缓遭到空袭，原来不被青睐的接触机军队渐渐成为德国空军航空兵主力，而原来的主力轰炸机军队则缓缓角落化。其实即使畴前茂盛时刻，德国轰炸机从时间上说也没啥过东说念主之处。跟着友军防空力量缓缓深广和德国喷气式航空发动机缓缓老练，高速喷气式轰炸机似乎约略重现畴前光辉。1944 年，容克斯公司提议研制一种新型高速轰炸机，其速率要跳跃接触机，样子首席内行汉斯 · 沃克 （Hans Wocke）提议使用前掠翼想象来终了这一方针。

阿拉多 Ar234 天然告捷，然而太晚了，比他更晚的 Ju-287 天然不会有好成果

其实沃克之是以采用这个决策，是基于底下这个原因。因为喷气式发动机照旧弥散使飞机高速翱游，然而那时由于早期喷气式发动机时间截至，导致其起降反映很差，这亦然 Me 262 在机场近邻还要部署螺旋桨接触机护航的原因。为此沃克提议使用前掠翼搞定。前掠翼不错罕见提供升力，增多低速情景下的可操作性能。同期前掠翼翼梁不错向后交代，前边空出一个规整的弹舱。

1944 年行将完成了 V1 原型机

根由根由的是，由于物质零落，容克斯公司在一号原型机（Ju-287 V1）上取舍了拿来主张，使用 He 177 A-5 的机身、Ju 188 的尾部、 Ju 352 的主起落架和被击落的 B-24 "自若者"的前轮拼了一架飞机出来。机上装配 4 台 Jumo 004 发动机，2 台在主翼下方，两台在座舱两侧。19544 年 8 月一号原型机在布兰迪斯完工，并在 8 月 16 进行了试飞。飞机阐扬出特殊好的控特质，并揭示了前掠翼在某些翱游条目下的一些问题。这些污点中最显豁的是高速情景下机翼扭转，但测试标明，设法增多翼下发动机分量，不错减弱这一问题。

照旧完工的 Ju-287，机身和机翼上的白点是测试用的缔造

在矫正进程中，思用 HeS 011 发动机，但因研制程度蔓延，换装 BMW 003。2 号原型机（V2）和 V1 比拟，主起落架维持向内歪斜，水平尾翼镌汰 30 厘米，前轮取舍浅灰色的整流罩，V2 野心进行的发动机布局特殊超过，装配 6 台发动机，比 V1 多两台，布局口头为是四个翼下 BMW 003，机身两个 Jumo 004，自后还有翼下装配两组 3 联装 BMW 003 决策，不外终末还按照 V1 的表情造完；V3 号则按照 V2 终极版想象，机身和机翼进行了矫正，但未能完工。V4-V6 号运转准备进行量产化想象，缓缓完善装备和兵器，但履行上未能制造。该机在测试中飞出了 660 公里 / 小时的速率。

V1 号原型机装配 4 台发动机

V2 野心取舍这种布局，然而未能落实

不外刚直飞机想象在缓缓完善之时，1944 年 9 月下旬帝国航空部叫停了沿路喷气式轰炸机野心，此时 Ju-287 照旧进行了 17 次试飞。不外跟着占据越发不利，纳粹高层运转醉心于神秘兵器，1945 年 3 月，Ju 287 野心再行启动，何况帝国航空辖下令要求每月产量不低于 100 架，V3、V4 号原型机被要求尽快完工。

V1 原型机的起落架上的整流罩特殊显眼

V1 原型机前轮整流罩排除了

不外跟着友军和苏军的快速突进，战局照旧无法扭转。布兰迪斯的容克斯时间东说念主员将 V1 和 V2 炸毁，4 月 16 日好意思军攻占布兰迪斯试飞中心，何况随后占领容克斯公司，V3 和 V4 天然尚未完工，但弥散好意思国参考了。比友军稍晚，苏军占领德绍，总想象师沃克和部单干作主说念主员，以及 V5、V6 号未完工机体被苏军缉获。在苏联，沃克完成了 1 架 Ju-287 飞机，并在 1947 年 5 月进行了试飞，然而那时苏联我方的喷气式接触机性能照旧跳跃 Ju-287。苏联还也曾以此为基础研制了 OKB-1 EF 131（140），但也很快搁置了。

苏联 OKB-1 EF 131 飞机星空app，最终也被搁置