“国产”雷克萨斯可能真要来了，但不是燃油车。

日本媒体日经新闻报说念，丰田汽车公司已决定在中国新建一家工场，何况仍是详情了工场的建设用地，主要坐褥其豪华品牌“雷克萨斯”的电动车型。

和之前合股不同，丰田汽车要在中国建的是100%独资的外企工场，就像特斯拉上海工场相通。

铁心当今，丰田方面并莫得回话，而雷克萨斯中国暗示，“非官方讯息，不予酌量”。

其实早在6月份，就有讯息传出，丰田正在与筹谋部门洽谈，在上海投资建设与特斯拉中国工场访佛、100%独资雷克萨斯工场的可能。

有知情东说念主士显现，丰田但愿能争取到和特斯拉中国相似的待遇，从税收优惠到政策补助，从地皮使用权到无需原土合股伙伴等，丰田的确是思复制特斯拉在华独资建厂的悉数优惠条目。不外彼时洽谈还远远没到最终详情阶段，可能会有变动产生。

如今最新的讯息，进一步坐实了建厂的可能性，字据日经新闻报说念，丰田仍是详情了上海市内的工场建设用地，何况瞻望这座工场将在2027年傍边干涉运营，具体的建厂本事以及场地尚未显现。

这座工场将专诚坐褥雷克萨斯的电动车，在车尾也会有汉文象征，联想中邦原土零部件使用率达到95%以上，坐褥的新车在中国市集销售的同期，将同步销过去本以偏激他国外市集。

若是能告成建厂，丰田将成为首个在中国单独建设工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。

在丰田汽车集团电动化的路程上，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的脚色。

字据自丰田首席实施官Koji Sato自上任以来推论的“电动汽车优先”计策，到2026年丰田瞻望将干涉10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。

在丰田的权略中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年运行，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开导新式电动车，该平台可用于构建多样车型。

瞻望到2030年，旗下悉数车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲达成100%纯电车型销售，指标全球销量100万辆。到2035年，则透彻转型为纯电品牌。

另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，天然王人是在华功绩下滑，不外比拟于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的举座销量仅着落了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。

本年1-10月，国内累计入口汽车只须58万辆，同比着落9%。然则在这片惨淡中，雷克萨斯的收货尤为显眼——以14.9万辆的销量，达成了7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。

Koji Sato曾经暗示，“在雷克萨斯电动化转型的经过中，中国市集将演出尽头紧迫的脚色。”

在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新倡导车，诀别为LF-ZC和LF-ZL，两款车型王人是后续全新电动车型的底本。

不久前，丰田仍是在国度常识产权局央求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型即是此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动倡导车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300 x 2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均超过了问界M9。

模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶习气，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也允洽丰田在国内建厂后再坐褥的本事节点。

其实丰田思要效仿“特斯拉风光”鼓动电动化程度，并不算未必，自2019年投产以来，特斯拉上海工场获得的后果有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已委派车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期委派量的一半以上。

特斯拉能获得如今的收货，特斯拉上海工场的功不行没，丰田昭着也思借助中国的供应链上风，快速鼓动其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期好像莫得经济兴致，然则一个紧迫的遥远计策。

如今，人人、奥迪王人仍是行使中国研发力量开导招引车型，而丰田要思补课电动化，最佳的淳厚，天然亦然中国市集。

攀扯裁剪：落木

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