最近的车圈，不让说“智驾”了。工信部动手，把“智驾”这词打成了“夸大宣传”的高风险词汇。宣传弗成叫智驾，弗成叫自动驾驶，城区NOA也弗成说我方“自动变说念”。一时刻，各家车企的高阶智驾技俩从“遥遥当先”形成“吞吞吐吐”。

而最依赖“智能驾驶”打响名号的厂牌是谁？是华为。最依赖“城区NOA”大开商场的品牌是谁？仍是华为。从问界M7到M9，乾崑ADS走过了一条靠强智驾起家的说念路。而当今这条路被限速了。怎么办？

传祺M8乾崑版，来的恰是时候。

它不谈自动驾驶，不谈无图城区NOA，也不玩极限掉头变说念的短视频，而是径直奔着“MPV全家安全”去。35.99万元起售，挂着“含华量最高的MPV”名号，坐实了华为乾崑智驾“第二春”的着手。

伸开剩余80%

这不是一次简便的“又上新车”——这是一次场景级的重新定位。

MPV自然是智驾最适配的泥土。开头是用户心态。开MPV的，大多不是“爱车男孩”，而是中产父亲、企业雇主、管待司机，他们登程不是为了热沈，而是为了“别出事”。

MPV车型结构先天不利，短车头、高要点、车身大，碰撞缓冲区短，第三排安全性低，哪怕是别克GL8、丰田赛那也好不到哪去。曩昔中保研一撞MPV，假东说念主不是飞出去即是瘫在座位上，活生生告诉你：再贵的MPV也扛不住信得过的撞击。

是以，MPV用户最需要什么？主动避险。最怕什么？有东说念主闯出马路、倒车撞到小孩、变说念剐蹭两轮电动车。而这些，刚好是华为乾崑ADS的签订。

不叫智能驾驶不紧迫，咱叫“主动安全全维看护”。车位到车位通勤扶助，城区避障、边刹边让、无感掉头、夜间自动识别二轮车、雨雪路面自顺应制动、后向儿童识别刹停——相通不缺。系统上线于今，累计避险杰出200万次。这些功能，无谓讲什么本事词汇，一句“这车能帮你看住全家东说念主的命”，就够了。

换句话说，智驾从“说不出口”，形成了“谁讲得巧”。

而鸿蒙座舱更像是“趁势而为”的加分项。传祺M8乾崑正本用户群就和华为手机用户高度重迭。你让一个用鸿蒙手机的东说念主换辆鸿蒙车，险些莫得学习老本。7屏联动、超等桌面、语音边界、视频会议、辛苦控家、儿童文娱、家庭相册同步，十足纯属得像自家客厅。车不再是车，是一个“转移的数字家庭空间”。

虽然，传祺敢这样玩，不仅仅因为“联名华为”。基础底细也硬：5251mm车长、3070mm轴距、1910mm二排空间，大家始创摩天轮机械推拿、全粒面NAPPA真皮、石墨烯热疗颈枕、三温四控大雪柜，全车160+静音声学包、7块双层夹胶玻璃。别说MPV，对着这个成就，连同价位SUV齐得骚然起敬。

别忘了，这仍是一台混动。2.0T+2档DHT+44.5度宁德时期3C电板，纯电续航248km、快充14分钟、概述续航1177km、亏电油耗6.15L。不论你是险阻班仍是跨省跑商务，一车通吃，安全又合算。

而从商场层面看，M8乾崑也不是空降部队。落拓2025年4月，传祺M8系列累计销量近40万台，终年霸榜中国品牌MPV销量第一。2024年销量超6.5万辆，当先腾势D9（约5.9万辆）、岚图梦念念家（约2.4万辆），直逼别克GL8。

这意味着什么？意味着华为乾崑ADS第一次不靠“本事解释”去博出位，而是靠“家具场景”获取信任。当你在MPV这种“安全敏锐型”车型上把智驾藏进平素生涯，用户就不再温雅是不是NOA，而只真贵“这车靠不靠谱”。

而这种神情，才是乾崑ADS在策略划定下信得过的解围标的。若是M8乾崑大卖，那畴昔你会看到更多品牌，致使结伙MPV来抢这套系统。因为这是咫尺唯独一套“既强又能低调讲”的高阶智驾搞定决策。别克GL8、丰田赛那、奥德赛，八成下一个装乾崑的，就在它们里头。

是以别再说华为成就了谁。此次星空app官网版下载，可能是传祺M8，用场景成就了乾崑ADS的“重启时刻”。

发布于：希腊