冬天开新能源汽车，饶不开天气清冷，续航不耐用的争议。这不汽车之家举办了2024年冬季测试，在朔方低至-20℃的酷寒环境下，比亚迪多款车型续航及油耗发达依然出色，卖得好是有道理的，买车的客户看到这个罢休，也会认为买对了。

本年的测试在两个温区进行：5°C~15°C的京津冀地区低温区和-20°C~-15°C的呼伦贝尔地区清冷区。通过对比两个温区的实测续航里程、续航实现率、低温能耗等数据，全面展示新能源车型在低温气象下的发达。

看比亚迪总收获，腾势D9DM-i在低温区、清冷区的纯电续航实现率都是NO.1。而硬派SUV里的豹8在清冷区的纯电续航里程、亏电油耗都是NO.1。而家用级别的宋PLUS、宋L、海狮05、秦PLUS、秦L等，分裂在清冷区的SUV和轿车榜单里，获取纯电续航实现率，百公里亏电油耗的前方。一个车型获奖也许是或然，那么多车型摘得多项桂冠，恰是比亚迪期间先进的体现。

比亚迪钻研新能源汽车期间20多年，蕴蓄的家底然则很淳朴的。电板起家的比亚迪，推出自主研发的刀片电板，禁受磷酸铁锂行动电极材料，以其结构踏实、热放心性强、放电扩张小的脾性脱颖而出。加之高效的热料理系统，低温下通过脉冲自加热，低温下电板升温速率普及60%，确保电芯长期在最好使命温度界限内运转。在其量产上市前，比亚迪就如故进行充分的低温测试，确保低温相宜性进一步普及。

而DM期间便是比亚迪另一个杀手锏了。从燃油车高出到纯电车，用户心里会有里程懆急，这时候就需要DM混动车来惩处，比亚迪对此亦然研发最早的。从第一代F3DM发展到如今第五代DM期间，比亚迪算是把DM优化得很横暴了。最新插混发动机热效果达到46.06%，油耗百公里能到2L水平，轮廓续航不错极端2000公里，这是把能源和能耗都兼顾到了。也便是本年，朔方用户大面积换购比亚迪DM车型，出行莫得里程懆急，也有稚童耗上风。

而豹8也能在硬派SUV赛谈里收获位列榜首，就让车主们对这车更宽心了。之前如故能看到豹8在山路、沙漠不挑路玩越野，当今看在清冷的呼伦贝尔雷同能硬扛，这豹8玩越野作念到了不挑地域和时候，不错尽情抚玩一年四季好意思好的田园好意思景。

此次的冬测罢休标明了比亚迪新能源期间在低温运转环境中很能打，飞驰冰雪，无惧极冷。跟着第五代DM期间在更多比亚迪车型中诈欺，用户就有了更多采取星空app，朔方用户买比亚迪更有信心了，在冬季开比亚迪新能源车更宽心了。