2025年2月27日，特斯拉中国细致启动城市说念路自动接济驾驶功能推送。据官网公告，搭载HW4.0硬件的车型将分批次经受2024.45.32.12版块更新，新增交通讯号灯识别、自动变说念及旅途探求功能，选装用度为6.4万元东说念主民币。

这次更新的智能接济驾驶系统被定名为"FSD智能接济驾驶功能"，与好意思国市集"皆备自动驾驶（FSD）"存在本色各异。官方更新说昭着示，中国版块仅赈济结构化说念路场景，需驾驶员全程监管，未包含好意思版自动泊车、泊车场召唤等中枢功能。特斯拉客服阐发，刻下系统仍属L2级别接济驾驶，与宣传中的"皆备体FSD"尚存技艺代差。

对比中好意思市集订价计谋，好意思国8000好意思元（约5.8万元）的FSD系统包含竣工功能模块，而中国市集6.4万元的订价激勉用户质疑。对此，特斯拉中国回答称："订价各异源于原土化数据合规老本及硬件适配进入"。行业大家指出，特斯拉为餍足《汽车数据安全科罚多少限定》，需在国内树立孤立数据处理体系，仅上海超等工场数据中心缔造即耗资3.2亿好意思元。

首批升级用户实测自满，系统在深圳深南正途、北京三环路等骨干说念发达知道，可竣事自动跟车和匝说念汇入。但在广州河汉商圈等复杂路况下，出现误入公交车说念、压实线变说念等情况。有车主在应酬媒体暗示："系统对电动自行车穿行嘱咐不及，10分钟内触发3次伏击给与"。

有大家分析："中好意思说念路复杂度存在数目级各异，特斯拉纯视觉决策需再行构建中国独有的交通身分识别模子，这导致功能开释必须分阶段激动"。中国汽车工业协会大家则以为："6.4万元订价包含数据合规旯旮老本，跟着用户范畴扩大，后期有望通过订阅制镌汰门槛"。

不外，小鹏汽车前自动驾驶居品高档总监刘毅林也体验了刻下版块的FSD，并赐与止境高的评价。

他上来先先容了下国内刻下版块FSD的处境，由于内容较多，且用了辱弄的用词，这里就不再复述，简而言之便是“依靠国际驾驶训诲，带着桎梏舞蹈”。

有了这么的配景，再来看他体验到的特斯拉FSD：

论断：从体验角度，与工程细节盘出玉石质感的中国品牌，差距不小。

何况扫数的中枢问题都在对土产货化基础缔造和交规的不适配，比如限时公交车说念、待行区、复杂的红绿灯……包括东说念主行横说念会极点的礼让行东说念主。

但他同期暗示，从最终的发达内部，也能看到（FSD）基础实力的恐怖：

1. 静态感知能力：

纯视觉感知的准确性、感知规模，都是最顶尖的，举座说念路拓扑的推理实在莫得出错，各式雪糕桶、交通柱、通用隔断的感知准确且知道，这个部分的能力，国内唯唯独家比拟接近，其他家的差距还比拟大。

但他同期以为刻下FSD依然保留用了不少舆图接济，意义是，FSD从地库B2上来的时期，仍是驱动推理大地的交通结构。

2. 动态感知能力：

一花独放，扫数这个词2个小时常期，莫得发生任何的速率检测和Yaw角（即偏航角）的乌有，作念动态感知的一又友，知说念这句话的含金量是什么。

全经过就不存在职何的误刹车，这点上要么纯视觉的准确度不及、要么重度依赖激光雷达，不在一个层级。

3. 博弈能力&反馈速率&横纵合作：

远超预期，这个亦然之前以为除了土产货化各异的另外一个难点。

但昨晚在复杂东说念主车混流的中心城区，实在莫得丢分，仍是不错作念到与东说念主类反应实在同步，横纵合作丝滑，看成与看成的贯穿性止境无缝。复杂博弈方面，收获于动态感知能力，稳如老狗。

靠近比亚迪"天使之眼"系统下探至8万元车型、小鹏全系标配智能驾驶的市集环境，特斯拉遴荐保管高端订价计谋。公开数据自满，其HW4.0硬件老本较国产决策提升47%，且受好意思国出口看管影响，Dojo超算芯片需单独请求许可。长城汽车技艺征询院负责东说念主指出："跨国车企在华开展智能驾驶，需在技艺先进性与合规老本间寻找均衡点"。

凭证工信部《智能网联汽车准入试点见告》，L3级以上自动驾驶系统须树立数据脱敏机制。特斯拉法务代表清楚，扫数中国说念路数据均在上海数据中心完成结构化处理星空app，特征向量传输需通过收集安全审查。行业揣测自满，2025年中国L2+级智能驾驶浸透率将冲突15%，但外资品牌市占率可能从2024年的32%降至28%。